Danke Yogi für die Berichterstattung.

Es war sicherlich eine der besten M Regatten an der ich seit langem teilgenommen habe. Keigthley ist ein Regenrückhaltebecken mitten in Yorkshire. Da es von Hochmoor umgeben ist stärt kaum ein Baum den Wind.
Am Samstag war nur die Überlegung ob C3 noch geht oder doch besser B2 genommen wird. Einige haben C2 versucht es aber schnell wieder in der Segeltasche verschwinden lassen. Interessant war, dass wir zwar starken Wind aber nahezu völlig glattes Wasser hatten. Somit konnten die M Boote ihr volles Speedpotential zeigen.
Sonntag sind wir den ersten Lauf mit A Rig gesegelt. Es gab dann eine kurze Pause um den Kurs etwas anzupassen die von fast allen genutzt wurde um auf B Rig zu wechseln. 

Besonders auffällig für mich war das Verhalten aller, wirklich aller Teilnehmer am Start. Jeder hatte einen Plan am Start und hat sich entsprechend positioniert. Bei verbleibenden 30 Sekunden waren Positionen bezogen und jeder blieb dort. Wirklich niemand fing dann noch an raus zu seglen und zu wenden oder halsen um an einer völlig anderen Stelle zu starten oder gar die Startlinie herunter zu fahren und das Feld aufzumischen.

Wie schon oft in England erlebt wurde sehr fair gesegelt. Anstatt in BB / Stbd. Situationen dem Gegner einen mitzugeben wurde einfach der kleine Schlenker gesegelt und von beiden weitergefahren. Bei Kontakten wurde fast ausnahmslos ohne Protest des Gegners oder Ermahnung durch die WL gekringelt. Auffällig ist hier wie die Topsegler wie Bantock, Stollery, Roberts mit guten Vorbild vorangehen und damit das Verhalten des ganzen Feld positiv beeinflussen.

Mir hat das Segeln in England großen Spaß gemacht und ich werde 2024 sicherlich wieder dort an den Start gehen.

An beiden Tagen lag die Startlinie sehr offen und somit verteilte sich das Feld auf der Linie. Wir sind insgesamt vier (4) lange Kreuzkurse gefahen. Somit war der Start insbesondere am zweiten Tag nicht ausschlaggebend für den Zieleinlauf. Ich habe mich am Sonntag nach einem Frühstart noch auf den 3. Platz vorfahren können.

Einen "DSQ" mit Ansage gibt es nicht. Jede Jury entscheidet anders. Bei einem Kontakt ist immer erstmal das Boot ohne Wegerecht in der Pflicht. Dieses durch einen Protest nach Regel 14 umzukehren ist nur seltenst möglich.

Die Boote mit Wegerecht haben rechtzeitg angekündigt wenn sie den anderen durchlassen wollten. Ansonsten wurde wiederrum schon nach Vorfahrt gerufen und ggf. bei Verletzung der Vorfahrtregeln auch gekringelt.

Entspannt war nur in Grenzen, den man musste vom Start bis zum Ziel 100%ig fokussiert bleiben. In dem Feld wussten alle was sie machen. Kein einziges Boot war langsam oder schlecht getrimmt und man musste um jede Position kämpfen.