Hallo Dieter,
ich hatte die Fragestellung als Regelfrage betrachtet und versucht, sie so zu beantworten. Was der einzelne Segler macht ist seine Entscheidung - da gibt es (erfahrungsgemäß) sehr unterschiedliche Zugänge, die meist mit der Fähigkeit korrelieren (der klügere gibt nach und hofft darauf, dass er es irgendwann zurück bekommt).
Grüße
Silvio
 

Wie bereits geschrieben wurde, wären im Falle eines Kontakts und eines Protests beide Boote zu disqualifizieren. 

Das Boot, das von Steuerbordschlag (ehemals Backbordbug) auf Backbordschlag (ehemals Steuerbordbug) gewendet hat, weil es gegen Regel 10 verstoßen hat. Wenn es nach einer Wende auf Amwindkurs abgefallen ist, ist es ausweichpflichtig, gleich ob es sich in Bewegung befindet oder ob die Segel richtig getrimmt sind (siehe hierzu World Sailing Case Book, Case 17)



Das Boot auf Steuerbordschlag ist zu disqualifizieren, weil es gegen Regel 14 verstoßen hat.